November 8th, 2017

Как я ездил за тридевять земель бричку покупать или без объёма нет подъёма.

Фиг знает когда, но определённо очень давно запали мне в душу амеровские автомобили. Есть в них то, чего нет ни в японских, ни в корейских, ни в европейских, ни в наших (не к ночи будут упомянуты) авто. Может быть дело в дюймовых размерах, из-за которых их тачки смотрятся гармоничнее, а может быть в общей философии автомобилестроения, которая недвусмысленно намекает, что если что-то можно сделать комфортней, то так тому и быть. Не знаю, пока не понял, что именно мне нравится в американцах.
Вообще, лучше японских машин в мире нет, даже GM, которая выпустила мой нынешний автомобиль, это официально подтвердила. Когда японцы выпустили на рынок свой LS-400, который предназначался для внешнего рынка, специалисты из GM не могли остаться в стороне и один Lexus отправился прямиком в исследовательский цех концерна. Там его разобрали до винтиков и последних пластмассовых панелек, после чего промерили и честно заявили, что на данный момент на своих мощностях ни один американский завод не может выпустить авто с подобной точностью обработки и подгонки деталей. Так вот! И это великая сермяжная правда. Японцы хороши именно сбалансированностью характеристик. Надёжные, крепкие, проработанные (почти все), ремонтопригодные (не все) и прочее. Но, и это моё личное мнение, они скучные. Абсолютно невыделяющиеся из потока, не цепляющие взгляд, средства передвижения из пункта А в пункт Б. Как говорят сами японцы - Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Конечно, исключений хватает, но основная масса именно такова. Не зря же японский дизайн весь мир называет "обмылочным". И это не я придумал (а ведь мог бы, ведь я придумал мышеловку для механических мышей и безшумный декоративный пылесос).
Я это всё к тому, что после продажи своей Волги Сайбер собственноручной переборки, мне захотелось автомобиля, в котором по умолчанию было бы всё то, что я делал сам. Типа шумки, добротной акустики, роскошного салона и всё такое. Премиум сегмент, ёлы-палы! И это должен быть именно американский автомобиль, по причинам, описанным в начале. Причём, американский и собранный в Америке, а если попадётся для Канады, с привычными километрами и литрами, так лучшего и желать нельзя. Таких машин не так много, это почти все Cadillac(и) и Lincoln(ы), некоторые модели Ford, Chevrolet, Chrycler, немного Dodge и Buick и совсем чуть-чуть Pontiac и Plymouth. Вроде много, но если выделить из них действительно люксовые мать их модели, то их будет не больше пяти. Собственно, и выбирал я из Cadillac Fleetwood, Seville/DeVille, Lincoln Town Car, Mark VIII, Ford Crowm Victoria и факультативно присматривался к Chevrolet Impala и Chrycler 300C с HEMI под капотом. Если брать американскую бричку, думал я, то и мотор должен быть соответствующий! Строго V8! Я всегда мечтал о V8, со времён фильмов о Безумном Максе, даже когда ещё понятия не имел, о чём разговор.
Подбив бабло и расстояния до предложенных машин, я выделил две, Lincoln Town Car 2001' в Хабаровске и Cadillac Seville 1995' в Иркутске. Сумма за оба эти автомобиля была практически идентичная, как и мотор, V8 4,6 Nortstar и оснащение салонов на все деньги. В активе Линка были более близкое расстояние и классический задний привод. Из недостатков были немалый пробег и 16-ти клапанная 205-сильная версия пихла. Кэдди же щеголял 32-х клапанным 305-ти сильным тяглом, малым пробегом, состоянием музейного экспоната и всего парой владельцев. К тому же, завозился из Штатов абсолютно новым! На нем даже резина стояла 94-го года выпуска! Из минусов меня немного смущал редкий для янки передний привод с поперечным расположенным V8 и то, что машина больше стояла, чем ездила. шутка ли, 31000 км за 22 года.
Если честно, я не особо поверил в такую сказку. К тому же, как это, передний привод и V8? Я решил что в описание закралась ошибка и начал собственное расследование. Отзывы, тест-драйвы, форумы владельцев и что там ещё можно придумать. И вот ведь какая штука, господа, чем больше я узнавал об этом автомобиле, тем больше в него влюблялся. Особая благодарность парням из Украины, из команды Sumy Racing Team. Я думаю что это самые грамотные обзорщики и тест-драйвщики на Ютубе. После их обзора такого же Кедди я уже не сомневался, а звонил хозяину авто.
Хозяин сразу мне выдал, что машина больше стоит, и он давненько её не заводил, а когда недавно завёл, мотор даванул масло из-под поддона. После этого он отвёз её на официальный сервис GM и Иркутске, где ему сделали полную диагностику с заменой прокладок, ремней, масла, ещё чего-то на 25000 рублей, так что торг если и будет, то минимальный и на резину, т.к. родная летняя. Потом ещё раз звонил, и ещё. СМС-ки писал, по Вотсапу донимал, просил скинуть фотки доков. Всё проходило как лом через ... э-э-э, ладно, это не к месту поговорка. Короче я созрел и купил билет на самолёт до Иркутска на ближайшую пятницу, чтобы уже в выходные мчаться, волосы назад, домой.
Прилетел в Иркутск в полночь.
239
Collapse )